船员三副三管问题

船员三副（Third Officer）和三管（Third Engineer Officer）是海船上两个不同的职位，它们在职责、要求和工作环境方面有所区别。

三副的职责和要求

三副的主要职责包括管理船舶的救生和消防设备，确保这些设备处于良好状态，并能够在紧急情况下有效地使用它们。他们还需要熟悉并遵守值班和联系制度，以及航行安全和技术操作方面的规章。此外，三副还需要负责编制船舶及船员应变卡，向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。

三副的任职要求通常包括年龄在18-40周岁之间，身体健康，不晕船，无遗传病、心脏病、肾病、高血压、皮肤病、传染病等疾病。视力要求在0.8以上，不能有色盲、色弱、散光、弱视等问题。此外，还需要懂得电脑的使用，拥有专科及以上学历，所学专业为船舶驾驶等相关专业。

三管的职责和要求

三管的主要职责是履行值班职责，主管锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。他们需要确保这些设备的正常运行和维护，以保证船舶的安全和效率。

三管的任职要求与三副类似，包括年龄、健康状况、视力等方面的要求。此外，也需要懂得电脑的使用，拥有专科及以上学历，所学专业为船舶驾驶或轮机工程等相关专业。

工资待遇和工作环境

在工资待遇方面，沿海地区的三副比三管多一点点工资，而远洋的则一样。在工作环境方面，三副的工作环境通常被认为更好一些，因为他们主要负责船舶的航行和管理，而三管则更多地涉及到船舶的机械和设备维护。

下船后的职业发展

在下船后，如果需要重新选择行业，三管可能会更容易找工作，因为他们可以在与船有关的地方工作，也可以去工厂等工作。

综上所述，船员三副和三管在职责、要求和工作环境方面有所不同。三副更侧重于船舶的管理和安全，而三管则更侧重于船舶的机械和设备维护。两者都有其独特的挑战和机遇，选择哪个职位取决于个人的兴趣和职业规划。

海员职业晋升攻略:3.0版三管三副如何突破瓶颈?

海员职业晋升攻略:3.0版三管三副如何突破瓶颈?在海员职业中，从三管三副到更高级别的晋升，常常是许多海员梦寐以求的目标。 首先，理解三管三副的角色与职责至关重要。 作为船员的管理者之一，他们承担着船上安全和运行的重要责任。 他们需要具备深厚的航海知识和丰富的实践经验，能够有效应对各种突发情况和挑战。 因此，作为想要晋升的海员，首要任务是不断充实和提升自己的专业知识和技能。 其次，沟通与领导能力在晋升过程中扮演着至关重要的角色。 三管三副不仅需要熟练操作航海设备，还需要与船员良好沟通，并在危机时刻展现出果断和领导力。 这可以通过参加相关的领导力培训课程、实习经验和模拟演练来实现。 此外，对于想要晋升的海员来说，拓展自己的网络和人脉同样重要。 在航海行业，良好的人际关系和广泛的网络可以为个人职业发展带来巨大的助力。 参加行业会议、专业展会以及加入相关的专业协会和组织，都是建立和扩展人脉的有效途径。 通过这些活动，不仅可以获取最新的行业信息和趋势，还能结识志同道合的同行和潜在的导师。 最后，持续学习和自我提升是职业晋升过程中永恒的主题。 航海技术和规章制度不断更新和演变，作为三管三副，需要始终保持学习的状态，以保持竞争力并为晋升做好准备。 综上所述，想要从三管三副晋升到更高级别的海员，需要全面发展自己的技能，提升沟通与领导能力，拓展人际关系，并保持持续学习的态度。

当海员选三副好,还是三管好

首先三副三管有个条件，就是你的视力。 还有工资待遇来看沿海三副比三管多一点点工资。 其他远洋的都一样。 再有就是工作环境。 这个不用说。 肯定是三副好，但是一旦出问题了都是三副的责任的。 你必须时刻看好船的处境等。 最后就是下船以后的问题，很多船员都回陆地了。 为什么很多原因不多解释，但是要重新选择行业的话，三管容易找工作，因为除了船有关的地方还可以去工厂。 这样来看就需要有个衡量了。 注意:海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。 高级海员分为管理级和操作级:管理级:轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有);操作级:二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。 现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。 高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高;普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。 航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。

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1.掌握海上交通安全法、海洋环境保护法，熟悉有关规定、标准和指南，了解国内有关安全和防污染规则要求。 2.熟悉SMS安全管理体系，能正确理解、实施安全和环境保护方针。 3.熟悉掌握船舶驾驶技术，能独立解决航海技术问题，并能指导属下船员工作和进行技术教育，组织、协调甲板和轮机人员工作/掌握船舶管理和人事行政、技术等方面管理知识，了解SMS安全管理体系/掌握无线电通讯规则和无线电话的基本原理，使用及保养知识。 4.熟悉船舶运输和供应业务，了解轮机大意。 1.持有中华人民共和国交通部海事局签发的有效的船长/大副/二副/三副适任证书(丙类适任证书，沿海航区500总吨至3000吨船舶的船长/大副/二副/三副)。 2.持有《油船和化学品船货物操作基本培训》、《精通急救培训》、《保安意识培训》、《负有指定保安职责船员培训》、《油船货物操作高级培训》、《基本安全培训》等有效证书。 3.有良好的口语交流能力，并具有良好的社会适应能力，掌握船舶管理和人员培训、财务、成本、行政等方面管理知识/具有较强的理解判断能力和业务实施能力，能正确理解船长命令，并组织和协调各部门人员认真贯彻完成;能熟练地操纵船舶;能按照有关货物管理规定及要求完成运输和供应任务/能正确理解船长、大副下达的命令;能熟练地操纵船舶;并能解决一定的航海技术问题;必要时能代替大副进行工作。 4.具有较强的应变能力，能冷静、果断和稳妥地处理船舶出现的非常事件/能指导本部门人员进行工作，必要时能代理船长工作。 5.聘用时未发现聘用前一年有主责大事故以上事故的不良记录，未发生过重大责任事故。 6.大学专科及以上学历，所学专业为船舶驾驶等相关业。 7.身体健康，能吃苦耐劳，责任心强，作风正派。 新造油库以担保或任何理由索要财物，扣押证照，均涉嫌违法。 一经发现，中石化中海船舶燃料供应有限公司是由中国石油化工股份有限公司和中国远洋海运集团有限公司两家国资委直属特大型企业发挥各自产业优势，强强联合，于2003年12月共同出资组建的合资公司。

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海员:三副、三管 1万-1.5万 1、年龄:18-40周岁(国际船)有特长者年龄可适当放宽，但是安置时间和待遇都适当下调 2、体重:太胖者不可;身高:165CM以上 3、技能:懂得电脑的使用 4、学历:专科(函授不可)以上学历(理学、工学、农学、医学、管理学五个门类的非航海类专业毕业生，可申报航海技术专业或轮机工程专业;法学门类中的法学专业、文学门类中的英语专业的非航海专业毕业生，只能申报航海技术专业) 5、健康:身体健康，不晕船，无遗传病、心脏病、肾病、高血压、皮肤病、传染病等疾病，不晕船6、视力:视力0.8以上，色盲、色弱、散光、弱视不可，视力太差不可 岗位职责 1、三副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 2、三管:履行值班职责，主管锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 工作时间:航行期间每天值班8小时，靠港期间，除值班人员外可登陆目的地国家自由活动 薪水福利 1、实习收入:3000-5000元/月 2、正式收入:国际航线总收入10000元/月左右，交五险，在船工作满18个月自动晋升二副，工资总收入13000元/月左右 3、免费三餐，每餐2-4菜1汤 4、住宿免费，上下船工作路费报销5、可长期工作，只要身体条件允许无限制签订合同。 面试时间:报名时间截止至19年3月底，开班时间19年3月底。 面试地点:电话/视频面试通过后安排现场签订相关合同并参加培训 培训考试: 1、经面试合格后，安排到由交通部海事局批准的海员培训基地学习，培训时间为18个月左右。 2、培训期间提供免费床单、被褥等住宿备品;伙食费自理。 3、培训地址:山东威海上船时间:考试合格所有证书办理完毕后30个工作日内安排上船。 服务费用:35500元人民币(费用包含:面试保证金5000元，体检费、培训费、证书费、培训住宿费、派遣费。 不包含:培训期间个人生活费、路费需个人自理)。

三副

船员职称之一性别三副职能介绍1.三副主管船舶救生、消防设备。 2.应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。 3.管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态;灭火机应注明检验和换剂日期;禁止将消防器材移作他用4.管理并熟练地操作固定式(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。 5.负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等;保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。 6.负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。 7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。 8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。 9.开航前应编妥船舶及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行;及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。 10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行瞭望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。 11.在船舶停泊或装卸货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。 12.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。 13.弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。 14.加强国际国内法规及ISM规则的学习，落实有关要求。 执行综合管理体系的要求，努力做好本职工作1.1督导一水(AbledBody/AB)保养引水梯及其配件，以符合国际公约要求.1.2求生与灭火设备之定期保养与检查.1.3各种讯号通讯设备(包括旗号，灯号，雾号)之保管及督促AB整补保养.1.4所保管之物品，应作成清册，以便列入移交.2.1按常规航行当值;若能见度不良时，即开雷达，鸣汽笛，报告船长，小心瞭望.2.2随时注意船位，保持在预定之航线上，若船位不明或航道船只拥挤，或有其他疑惑时，应速2.3如天气突然转恶，或气压急速下降或有其他疑难时，迅速报告船长，以应对策.，船长及时防患.2.5协助大副完成进出港所需之文书(paperwork).2.6检查普通柜/危险柜/特殊柜状况，冷冻(藏)柜运转，其视窗显示，记录图纸之温度是否正确.3.进出港职责3.3记载车钟应力求详细，并于使用前与机舱部核对时钟以及车钟之正确性与同步性.4.4随时注意船之倾斜并调整之，以维船舶之安全及货物装卸之正常进行.4.6确实注意各甲板货或大舱内之拉绳工作是否牢固完善.4.7检查货柜有无损坏，并注意拉绳用具是否损坏，变形，使用是否正确，固缚时之角度及张力4.10每一港口开航前尽速填portlog，请大副，船长查阅签字后，一份交代理行，一份交驻埠人员，一份留底.4.11在国外如有外人登轮参观，应事先报告大副或船长请准，同时妥为招待并介绍本轮.证的考试及各类评估)百度百科内容由网友共同编辑，如您发现自己的词条内容不准确或不完善，欢迎使用本人词条编辑服务(免费)参与修正。

【船员公告】初高中起三副、三管、电子电气员培训

初高中起三副、三管、电子电气员培训专班，入学20个月就可以毕业，户籍不限制，年龄17周岁以上，考取甲(丙)类适任证，秋季是9月入学，欢迎咨询!山东省内户籍应届的初中毕业生，可以直接录取五年制三二连读通招大专班!成立近二十年，已培养数万名船员!

船员三副考试科目

1、三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。2、开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。3、进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟.记录车钟和船舶的主要动态和情况。三副职务晋升的理论考试有以下科目:1、航行职能2、航海学3、船舶值班与避碰4、航海气象与海洋学5、航海英语6、货物装卸和积载职能7、海上货物运输8、船舶作业管理和人员管理职能9、船舶管理10、船舶结构与设备三幅的评估主要是为了检验任职人员的综合能力，主要有以下评估项目:1、海图作业2、航线设计3、船舶定位4、航海仪器的正确使用5、测罗经差6、货物积载与系固7、航海英语听力与会话。

海员考三副三管难考吗?英语课程要怎样的要求? 急。 谢谢!

海员考三副三管难考吗?英语课程要怎样的要求?急。谢谢!。 只要你学，有点基础就行了。英语分两部分考，一是英语听力与会话，二是理论考试。 只要你及格了在船上实习一年就可以换三副证书。 英语课程也不是很难，学校老师会给题库，按照题库背的话应该没问题，我们当时就是这样，新的规定我也不清楚了，希望给你帮助。 只要稍微有点基础的都能考上三副，英语要求比较高。。。。 幼儿园课程管理的内容如下:1、园级层面——负责规划幼儿园的整体课程框架，根据幼儿园课程发展远景与课程目标以及各年龄阶段学期目标确立课程框架与组织形式，以“主题活动”统领，教学活动支撑，体育活动保... 企业中层管理培训课程主要包括四个方面的内容:2、管理者应具备的心态:讲的是，世界五百强企业对管理者提出的八大心态的要求，正面积极、主动负责、爱岗敬业、合作共赢、空杯学习、信任欣赏、意愿方法、感恩付... 当然是清华经管好了，大部分理科状元都会选择清华经管的，而且顶级的投行都喜欢理科生，因此清华经管的就业是最好的。 教学:ccer和光华都是海龟多，比较注重理论的教学，五道口教书的很多是在位的金融高官...。 管理学、微观经济学、宏观经济学、会计学、人力资源管理、财务管理、生产与运作管理、统计学、战略管理、组织行为学、企业文化、货币银行学、国际贸易、运筹学、概率与统计学。 数学、英语。 学习现代企业管理的心得体会目的是让各专业学生了解和掌握企业管理的一般原理、理论和方法，培养学生专业性的企业管理意识和企业管理思维，为他们从事具体企业管理工作奠定理论基础。 课程准备1.课程类型创意写生美术课程2.工具材料牛皮纸、素描纸、记号笔、水彩笔课程构思... 16.为保障和促进课程适应不同地区、学校、学生的要求，实行国家、地方和学校三级课程管理。 教育部总体规划基础教育课程，制订基础教育课程管理政策，确定国家课程门类和课时。 一、首先，最重要的是要自律刚从高中生转变成大学生，...。

海员三副是什么?三副岗位职责和工资是什么?

职责是消防，开船Sailor，一个国际海员。 船舶进行抛锚时，三副的职责是在驾驶台协助船长。 1.提前准备文件。 车钟记录簿，ARR`Condition，YOYAGESUMMARY，NOONREPORT。 WOP-FM17(抵港备便检查表包括下锚)。 *注:新加坡需上引港，准备WOP-FM10(引水事宜检查表)，WOP-FM11(引水卡)。 2.根据船长指示，提前一小时通知机舱备车。 时间记入车钟记录簿及ARR`Condition。 3.根据WOP-FM17.逐项对航仪进行确认。 1)开启两台VHF，在指定频率收听。 联系港口申请抛锚，确定锚位。 2)开启两部雷达，调量程，将开启时间记入雷达记录簿。 3)开启两台ECDIS，选取所需航线。 根据锚位对航线做出调整。 4)开启测深仪并设置打印设置水深和报警。 5)开启两台舵机，试舵。 手操舵，夜间开启操舵灯。 4.根据船长指示，按下S/E键，记录SBE时间及DTG至车钟记录簿及ARR`Condition.并告知机舱。 *注:新加坡还需准备引港旗H旗。 接引港，对讲机与驾驶台保持联系。 记录POB时间船位并告知机舱，挂引港旗。 夜间若穿航道，需向VTS申请并垂三盏绿灯。 5.根据船长指令随时操车钟。 车速低时提醒船长测试倒车，并记录至车钟记录簿。 6.负责瞭望，用多种方式进行定位。 7.通知大副，水头船首准备。 通知木匠开锚链舱消防阀，通知机舱开消防泵。 8.将抛锚时间，锚位及锚链长度记入车钟记录簿，ECDIS上设置锚位监控(半径一般500米左右)，向VTS报告锚位，时间。 9.修改AIS设置(ATANCHOR)，关闭航行灯，开启锚灯，升港口国旗。 询问船长是否需升黄旗检疫旗。 10.根据船长指示，记录FWE时间并告知机舱，与机舱协调，按下F/E键，，关闭一台舵机。 关闭一台雷达。 11.根据三管提供的油帐，完善填写YOYAGESUMMARY，NOONREPORT各三份(船长，老轨，三管)，ARR`Condition。 共4份(船长，大副，老轨，三管)。 12.将车钟记录簿中的资料填写至LOGBOOK。

海员中的三副三管是什么?

海员中的三副三管是什么?三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。

海船船员适任考试培训教材:船舶管理(二/三副)

海船船员适任考试培训教材:船舶管理(二/三副) 书名:海船船员适任考试培训教材:船舶管理(二/三副) 出版社:大连海事大学出版社 出版时间:2020年8月 ISBN:9787563239641 定价:59.00元 第一节船舶管理概述 第二节船舶管理的国际性特点 ◆第二章国际公约与规则 第一节联合国海洋法公约 第二节国际海上人命安全公约 第三节海员培训、发证和值班标准国际公约 第四节国际载重线公约 第五节国际防止船舶造成污染公约 第六节其他防污公约 第七节国际劳工组织公约 第八节国际卫生条例 ◆第三章船舶管理国内法规 第一节交通安全法规 第二节环境保护法规 第三节船员管理法规 ◆第四章船舶安全构造与设备 第一节船舶安全构造 第二节船舶救生设备与装置 第三节船舶航行安全设备 1.易考套餐: 2.易考宝典: 3.网络课程: 4.网上书店: 5.出题系统: 公司地址:深圳市福田区红岭中路2065号南国大厦1栋6A-F联系电话:0755-8933539089335391(上班时间)

三副三管考前培训- 航运在线海员招聘网短期培训

船员招聘网三副三管考前培训类别:其它区域:山东、荷泽发布时间:2024-5-309:41:48免培训!(近期考试)送最新版海事局真题题库带答与解析!全日制航海类院校毕业未考出来3副或三管，毕业之后也未曾以学生身份参加过初考考试报名的船员，或者培训完成绩过期的，可以直接报名考试!(前提条件系统有毕业信息，5年内有1年以上的相应资历)实操评估这方面我们针对开展1个月的实操到校培训然后考试学历信息补录(个人系统里没有学历，无法报名考试)，1手价格，需要抓紧联系!微信186-6155-1547信用积分:20分联系人:王主管993564069@qq.com友情提醒:联系公司时请说明您是在航运在线上看到的招聘信息。在线企业客服:在线船员客服:

对三副的心得体会和工作计划(三).doc

对三副的心得体会和工作计划(三)对三副的工作认识和心得体会时间过得真快，我已经在三条船上工作了两年多了，通过这段时间的学习和工作，我学到了许多宝贵的业务知识和工作经验，获益匪浅。 在第二条船\"富城\"上，我被提升为舵工，我有了更多在驾驶台工作和学习的机会，我虚心向驾驶员请教，掌握了驾驶台各种航行仪器的使用，对三副的工作也有了一定的认识和体会。 在现在这条船\"神泉海\"上，我作为实习三副上船工作，通过半年多的实际工作和经常帮助三副干活的经历让我对驾驶员业务和三副应该履行的职责有了___的理解和认识。 三副是一名驾驶员，首先要履行航行、锚泊、停泊值班的职责，这也是作为一名驾驶员应该履行的最重要的职责，因为这一职责履行的好坏直接关系到船舶的安全运营。 在停泊期间，作为驾驶员，首先要保证系泊安全，根据潮水的变化、装卸货的进度和打排压载水的速度，积极地及时地调整缆绳，使之均匀合理的受力;还要注意舷梯的安全，防止由于船身异常移动而使梯子触碰码头或缆桩造成损坏，经常检查安全网、调整梯子高度，保证人员上下安全;要认真理解大副的装卸货计划，与港方协调好装卸货，使之按照大副的计划作业，防止船舶过度的横倾、纵倾、中拱或中捶，注意是否有由于装卸作业而造成船上设备的损坏或货物的损坏，有任何情况及时向大副报告;要做好保安工作，督促舵工控制好梯口，严格执行访客身份验证和登记制度，并由专人陪同上船工作，拒绝无关人员登轮，经常巡视全船，及时发现可疑情况;要防止发生污染事故，如果发现油污，应该马上处理并报告。 要指导舵工按照港口法规升降旗、开关灯，如有加油作业还要悬挂\"b\"旗或红灯;认真做好航海日志和货物记录本的记录，及时抄收气象、安全信息和报文;如果是本班上开航，要提前一个小时以上通知机舱备车，并在驾驶台做好开航的准备工作，准备好旗帜、声光信号，开启航行仪器和设备如雷达、舵机、操舵装置、测深仪、计程仪、航向记录仪等，会同值班轮机员核对车钟、时钟、对舵。 试验汽笛、广播。 在试车之前还应注意几个问题:1，调整缆绳均匀受力，防止冲车时发生断缆造成事故或险情发生。 2，注意前后船与本船的距离。 3，注意船尾是否有小船或大块的漂浮物，防止冲车时造成浪损或损坏螺旋桨。 4，注意舷梯的安全。 5，确认岸上装卸设备已清爽，是否有突出物可能因为船身移动而造成损坏。 6，确认加油加水作业已停止，油水管已收妥。 在锚泊值班期间，驾驶员值班于驾驶台，应该勤测锚位、船位，及时发现走锚;保持正规了望，注意周围船舶的动态(范本)，如有其他船舶从旁经过或抛锚，应该注意保持一定的安全距离，如果距离太近应该提醒、警告对方，如果对方不听应该马上向交管部门及船长报告;密切注意周围海面的情况，是否有可疑的小船活动，防止海盗或小偷登轮;还应该密切注意周围锚泊船是否有走锚而危及本船，如有情况应及早采取措施;注意天气的变化和水流浪涌的情况，保持vhf的守听，注意与本船有关的气象、安全信息及进港动态(范本)信息;按照港口规定每天升降旗、开关灯，督促舵工认真做好安全、保安、防火巡视。 航行值班是驾驶员应该履行的最重要的职责，为了很好的履行这一职责，作为驾驶员应该掌握本船的船舶参数如船长船宽、船底至天线的最大高度、驾驶台至船首船尾的距离等和操纵要素如转心位置、冲程、旋回半径、反移量等，要懂得正确运用这些参数和要素。 在航行值班中，驾驶员要牢记安全值班的三大要素:正规了望、安全航速、正确判断碰撞危险，这三大要素是安全航行的先决条件，驾驶员还应该明确本船的航向、航速、当前船位、周围的航行情况、航线附近碍航物的情况及风流对本船的影响等等，做到心中有数。 及时抄收navte___、c站、气象传真机等仪器上的气象和安全信息，重要的信息要及时做好标示。 驾驶员操丛船舶避让应掌握四大原则，用四个字来概括就是\"早\"、\"大\"、\"宽\"、\"清\"，就是在当时的环境和情况允许下应该\"及早地\"、\"大幅度地\"、\"宽裕地\"、\"让清\"他船。 我现在所工作的船舶\"神泉海\"是从事中国沿海运输的，中国沿海航行较之远洋航行最大的特点就是来往船只多、渔船密集、雾天多，因此这要求驾驶员更加认真更加负责任地履行航行值班职责。

三副、三管，福利来了!

三副、三管，福利来了! 日前，交通运输部颁布五项部令，对海船、内河船舶船员适任考试和发证规则，海员证管理办法，海船、内河船舶船员值班规则进行了修订，并废止了《中华人民共和国船员注册管理办法》。 《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 一是删除直接涉及船员服务簿的许可与处罚内容。 二是将厨师、服务员等不参加航行和轮机值班的船员纳入适任证书核发范围，将适任证书按照是否参加航行与轮机值班分为两个大类，并结合管理实际规定了不同的有效期限。 三是对适任证书的核发条件相应进行了调整，并相应完善适任证书升级、再有效条件。 四是将船员服务簿功能由许可证件调整为船员档案并记录船员履职情况，规定在初次核发适任证书同时配发船员服务簿。 完善内容: 一是适当缩短船员服务资历、适任培训时间。 在保证培训质量前提下，将三副、三管轮晋升二副、二管轮的服务资历以及非航海类大专以上学员参加适任培训时间由18个月缩短至12个月，缩短船员成长周期，吸引学生投身航海事业。 二是扩大高级船员任职范围。 适当减少二副、三副、二管轮、三管轮等高级船员适任证书等级，增加高级船员上船任职机会，满足航运事业发展需求。 三是优化适任证书再有效申请要求。 申请时间上，由目前的适任证书有效期届满前12个月内放宽到有效期届满后3个月内;申请条件上，在同一技术要求的船员中认可担任低级别职务作为其原职务适任证书再有效的任职资历(船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的资历可用于申请适任证书再有效)。 此外，考虑到有一定服务资历的船员在船期间已接受航运公司岗位培训，不再单独要求知识更新培训。 四是优化船员适任考试和船上见习的安排。 规则改变船员必须理论考试和评估全部通过后方可进行船上见习的原规定，仅要求船员船上见习前必须通过理论考试，对于是否通过评估没有限制，有利于校企合作开展船员培养，增加船员船上实践机会，提升船员适任能力。 同时，进一步明确了参加适任考试的要求，并将考试成绩公布由30个工作日缩短为10个工作日。 五是完善承认签证制度。 根据公约规定以及国际海事组织相关履约强制性审核要求，进一步明确船员证书互认协议和船员申请承认签证的条件。 同时将外国船员适任证书承认签证的签发由部海事局调整至直属海事局，方便签证的办理。 六是拓宽公务船和小型海船船员就业渠道。 考虑到100总吨或者220千瓦以下的小型海船以及公务船在船员适任能力方面与本规则要求的运输船舶有诸多相同之处，此次修订打通这类船员换证的堵点，明确在原有的培训和考试的基础上，通过补差培训和考试后，可取得本规则规定适任证书。 七是优化航海类学生参加船员适任考试。 一是允许全日制航海类中职/中专毕业生直接参加无限航区三副、三管轮、电子电气员适任考试; 二是取消两年制船员培训学员可以参加无限航区三副、三管轮、电子电气员适任考试的规定，规范航海类船员教育培训，保证船员培训质量; 三是将航海类学生在校期间参加值班水手、值班机工、电子技工适任考试的时间限制从毕业或者结业前6个月调整为毕业或者结业前12个月，为尽快取得支持级船员适任证书的学生提供便利。 此外，还对办理二副、二管轮特免证明的三副、三管轮服务资历期限，以及申请适任证书航区扩大的服务资历期限相应进行了调整。 《关于修改〈中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则〉的决定》 修订内容: 一是删除将船员服务簿作为适任证书核发和适任考试前置条件的内容。 二是将厨师、服务员等不参加航行值班的船员纳入适任证书核发范围，并将适任证书按照是否参加航行与轮机值班分为两个大类，同时结合管理实际规定了不同的申请条件、要求与有效期限。 删除了法律责任条款中涉及暂扣、吊销船员服务簿的内容。

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当海员选三副好,还是三管好?

当海员选三副好，还是三管好?首先三副三管有个条件，就是你的视力。 还有工资待遇来看沿海三副比三管多一点点工资。 其他远洋的都一样。 再有就是工作环境。 这个不用说。 肯定是三副好，但是一旦出问题了都是三副的责任的。 你必须时刻看好船的处境等。 最后就是下船以后的问题，很多船员都回陆地了。 为什么?很多原因不多解释，但是要重新选择行业的话，三管容易找工作，因为除了船有关的地方还可以去工厂。 这样来看就需要有个衡量了。 首先三副三管有个条件，就是你的视力。 视力好才能学驾驶。 注意:海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。 高级海员分为管理级和操作级:管理级:轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有);操作级:二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。 现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。 高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高;普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。 航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。

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海员中的三副三管是什么

三副和三管都是船上职务的称呼。 三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行......

半年制三副三管培训是骗人的吗?跪求真相!【海员吧】

我三十几岁，水手做了几年，跑远洋散货船，家里条件一般，需要我赚钱养家，可是水手工资并不算高，之前也想过晋升三副，工资每个月可以高个几百美金，但是一想到培训要花那么多钱不说，还得花一年的时间去学，我就放弃了，因为现实根本不允许我一年时间不工作不挣钱，父母身体不太好，哪哪都要花钱。 前段时间看到吧里有人说有半年制的三副三管培训?是不是骗人的啊?。 你自己打个海事局电话问问不就行了，你这智商……还说什么好 问派你上船的中介也比贴吧老哥可靠呀 据说周末都要上课，每天课排得很满，这样才压缩到半年学完全部内容 他们说是在天津海员学校，有人在这个学校培训过吗?通过率怎么样啊? 亏得你还在船上干水手，有什么事不能问问身边人吗?或者直接问问自己行不行。 有半年制的班，但要la考虑下自己的学习能力，是不是能都考及格， 散货三副多少钱一个月 主要是能不能考出来还是个问题，三副考试今年变新大纲了，不好考 可以的就像，我和我姐夫去学车，他科目一到科目四，一次就过，一共用时差不多两个月，而我就科目三挂了，而是挂三次，第四次花了一千五才过的，前前后后花了差不多五个月，比我姐夫用时翻倍都不止。

\"海员20规则\"生效后，三副三管轮未持水手机工证能兼任吗?

“海员20规则”生效后，三副三管轮未持水手机工证能兼任吗?的报道，来源于航运在线船员招聘网船员政船员招聘市场资讯频道。 船员招聘网 船员招聘网船员市场资讯提供与船员相关的权威资讯，最新的船舶资讯、最精彩的船员经历、最全的国际航运信息，尽在船员市场咨询栏目。 敬告广大船员朋友们:查看最新的船员及相关资讯，不用东奔西走，赶紧来船员市场资讯。 海员20规则生效后，三副三管轮未持水手机工证能兼任吗? 近日，记者收到读者来点咨询，海员20规则生效后，如果持有三副或三管轮适任证书，而未持有值班水手或值班机工适任证书，是否可以担任值班水手或值班机工? 记者经咨询相关海事部门了解到，持有三副或三管轮适任证书，而未持有值班水手或值班机工适任证书，是不可以担任值班水手或值班机工的。 根据20规则第十条，担任值班水手职务的船员必须持有值班水手或者高级值班水手适任证书，担任值班机工职务的船员必须持有值班机工或者高级值班机工适任证书。 所以三副或三管轮适任证书不能担任值班水手或值班机工。

【船员公告】三副三管培训

类别:其它区域:江苏、南京发布时间:2024-3-8(1)船舶驾驶3副专业(10人招生计划);培养目标:掌握现代航海理论和实操技能、熟悉船舶营运管(2)轮机管理三管专业(20人招生计划):培养目标:现代化船舶机舱主机、辅机、发电机管理工作的初级工程师(简称三管轮)。

重磅!三副三管升职缩短至12个月，《海船船员适任考试和发证规则》修订

重磅!三副三管升职缩短至12个月，《海船船员适任考试和发证规则》修订 《海船船员适任考试和发证规则》修订解读 日前，交通运输部以2020年第11号令颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称《规则》)，自2020年11月1日起施行。 现将《规则》出台的背景和主要修改内容解读如下:。 一、修订背景 2019年2月，《国务院关于取消和下放一批行政许可事项的决定》(国发〔2019〕6号，以下简称《决定》)取消了船员服务簿签发许可事项，不再将船员服务簿作为适任证书核发的前提条件，对通过船员适任证书核发审查的船员直接发放船员服务簿，同时将厨师、服务员等不参加航行和轮机值班的船员纳入适任证书核发范围。 (国务院:修改《船员条例》，取消服务簿签发许可!)为落实上述改革和上位法修改要求，同时结合海船船员实际管理需要，需要对《规则》进行全面修订。 二、主要修改内容 为贯彻《决定》要求，主要作了如下修改: 一是删除直接涉及船员服务簿的许可与处罚内容。(国务院:修改《船员条例》，取消服务簿签发许可!)。 二是将厨师、服务员等不参加航行和轮机值班的船员纳入适任证书核发范围，将适任证书按照是否参加航行与轮机值班分为两个大类，并结合管理实际规定了不同的有效期限。 三是对适任证书的核发条件相应进行了调整，并相应完善适任证书升级、再有效条件。 四是根据《决定》将船员服务簿功能由许可证件调整为船员档案并记录船员履职情况，规定在初次核发适任证书同时配发船员服务簿。 一是适当缩短船员服务资历、适任培训时间。 在保证培训质量前提下，将三副、三管轮晋升二副、二管轮的服务资历以及非航海类大专以上学员参加适任培训时间由18个月缩短至12个月，缩短船员成长周期，吸引非航海类学生投身航海事业。 二是扩大高级船员任职范围。 适当减少二副、三副、二管轮、三管轮等高级船员适任证书等级，增加高级船员上船任职机会，满足航运事业发展需求。 三是优化适任证书再有效申请要求。 申请时间上，由目前的适任证书有效期届满前12个月内放宽到有效期届满后3个月内;申请条件上，在同一技术要求的船员中认可担任低级别职务作为其原职务适任证书再有效的任职资历(船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的资历可用于申请适任证书再有效)。 此外，考虑到有一定服务资历的船员在船期间已接受航运公司岗位培训，不再单独要求知识更新培训。 四是优化船员适任考试和船上见习的安排。 规则改变船员必须理论考试和评估全部通过后方可进行船上见习的原规定，仅要求船员船上见习前必须通过理论考试，对于是否通过评估没有限制，有利于校企合作开展船员培养，增加船员船上实践机会，提升船员适任能力。 同时，进一步明确了参加适任考试的要求，并将考试成绩公布由30个工作日缩短为10个工作日。 五是完善承认签证制度。 根据公约规定以及国际海事组织相关履约强制性审核要求，进一步明确船员证书互认协议和船员申请承认签证的条件。 六是拓宽公务船和小型海船船员就业渠道。 考虑到100总吨或者220千瓦以下的小型海船以及公务船在船员适任能力方面与本规则要求的运输船舶有诸多相同之处，此次修订打通这类船员换证的堵点，明确在原有的培训和考试的基础上，通过补差培训和考试后，可取得本规则规定适任证书。 七是优化航海类学生参加船员适任考试。 一是允许全日制航海类中职/中专毕业生直接参加无限航区三副、三管轮、电子电气员适任考试;二是取消两年制船员培训学员可以参加无限航区三副、三管轮、电子电气员适任考试的规定，规范航海类船员教育培训，保证船员培训质量;三是将航海类学生在校期间参加值班水手、值班机工、电子技工适任考试的时间限制从毕业或者结业前6个月调整为毕业或者结业前12个月，为尽快取得支持级船员适任证书的学生提供便利。 此外，还对办理二副、二管轮特免证明的三副、三管轮服务资历期限，以及申请适任证书航区扩大的服务资历期限相应进行了调整。 中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则 交通运输部令2020年第11号 部长李小鹏 第一章总则 第一条为了提高海船船员素质，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。 第二条本规则适用于为取得中华人民共和国海船船员适任证书(以下简称适任证书)而进行的考试以及适任证书、适任证书特免证明和外国适任证书承认签证的签发与管理。 第三条交通运输部主管全国海船船员适任考试和发证工作。 交通运输部海事局在交通运输部的领导下，对海船船员适任考试和发证工作进行统一管理。 交通运输部海事局所属的各级海事管理机构按照交通运输部海事局确定的职责范围具体负责海船船员适任考试和发证工作。

船员三副三管问题

海员三副/三管培训问题 你没上过船的，外行转进...。 船员三副三管问题 我是初中毕业，今年27岁，想考三副证书或者三管证书，一些航海学校比如潍坊通达等等要求必须高中中专以上学历，我这样的情况有什么办法?，知道的朋友回答了谢谢~~~~说的详细点，，我不太懂，谢谢 采纳率:59%12级2013.04.08 国家早几年出台规定高级船员必须持有相关院校在校学习3年及以上学习资历的证明比如毕业证 管理级高级船员比如船长轮机长大副大管轮必须专科及以上学历 操作级高级船员比如二副二管轮电机员三副三管轮必须高中或中专以上学历 按照你的情况你只有初中毕业如果培训做水手或者是机工的话没有问题但是如果想考三副三管轮证书的确很麻烦能不能解决讲不清楚我想你先想办法搞个中专文凭当然决不建议办假证然后参加培训来考三副三管轮 或者是咨询下院校是否可以先培训机工水手后工作几年有相关工作经验后再来考三副三管轮这个一定要问清楚能不能不能的话就别培训了否则只能做水手机工达不到你的目的 下面是答答童鞋给您的小建议，您看靠谱吗?初来乍到，弄错了您不要生气哦(*^__^*)

船员职务规则规定,三副的基本职责应包括

船员职务规则规定，三副的基本职责应包括___。船员职务规则规定，三副的基本职责应包括___。①负责配置救生衣，发现损坏及时修复、更新;②管理全船火警报警系统;③张贴或悬挂经船长批准的新的船舶应急部署表;④负责制定救生艇起落操作规程A.①～④B.①～③C.①、②、④D.②、③、④B船员职务规则规定，三副的基本职责应包括___。0船员职务规则规定，三副的基本职责应包括___。①负责配置救生衣，发现损坏及时修复、更新;②管理全船火警报警系统;③张贴或悬挂经船长批准的新的船舶应急部署表;④负责制定救生艇起落操作规程A.①～④B.①～③C.①、②、④D.②、③、④采纳率:59%等级:9采纳率:46%等级:9

船员上岸只能跑外卖?你还可以做这些工作

在航运e家的船员社群里，经常可以看到船员朋友们吐槽， “如果岸上有更好的机会，还是早点转行吧!” 网上大多数船员也是因为看到，某某公司宣传船员工资高月薪过万等，稀里糊涂入了行，然后因为无法适应船上生活，又稀里糊涂选择上了岸，上岸后又因为无法适应岸上生活，稀里糊涂选择了自己创业、或者送外卖，跑快递等工作。 甚至也有一部分人蹉跎几年，觉得好像还是跑船好，又重新培训考证从水手做起的... 面对这样的情况航运e家看在眼里急在心里，一方面我们不想有人入行后悔，另一方面我们也不想上岸后悔的... 1、为什么会选择做海员? 那是因为在陆地上，可能同样的学历背景，很难找到一份职业路径像船员这样清晰，通过培训、考试、见习一步步晋升，就能从几千的实习工资，到月薪上万的水手机工，再到3000美金的三副三管，再到二副二管、大副大管，甚至是8000美金的船长.... 所谓”一人出海，全家致富“这种说法，纵然有夸大的成分，但是相比较陆地上大部分还在努力争取月薪过万的上班族来说，工资要高得多，干几年养家糊口至少是不成问题的，还可以攒一点积蓄。 2、为什么很多人没法坚持做海员呢? 因为你要忍受: 一年中有6-8个月远离家人朋友，漂泊在海上 WiFi信号时好时坏，每个月还可能会限制流量 活动范围只有船上，娱乐设施就那么几样 生病了只能吃药扛，跑远洋还担心遇到海盗 就像航运e家社群一位朋友说的: 我今天给家人打电话说想家了，可家人让我再坚持几个月。 可他们不知道，我每天都在忍受、坚持，为了实习，为了提职，为了资历，为了换证，为了还贷款....忍受着孤独，冷嘲热讽，家人的不理解，孩子的思念....。 其实，做海员是一种选择，不做海员也是一种选择。 只是在做决定前想清楚，哪一部分对于当下的你更为重要，比如，更需要赚钱，更想晋升到船长轮机长，就选择跑船;觉得家人朋友、自由的生活更重要，就选择上岸。 没有所谓最好的选择，只是基于当下的你，更想要什么。 3、如果不跑船了，有哪些工作适合海员呢? 如果你还想从事航海相关工作: 相关国家机关事业单位。包括海事局、渔政、海关、打捞救助局等相关单位。 航海类教师。 据了解，大专以上学历、三副三管以上可任职航海类中职院校教师;本科及以上学校、大副及船长以上可任职大专院校教师，部分学校对学历并无太高要求。 引航员。 在港口上任职，必须船长大副以上资历，分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级。 担任一、二、三级引航员者必须具有一定年限引航经历，并经正式考试合格，到得相应的引航员证书。 验船师。在船厂工作，从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验)，须取得适任证书。 船舶机务/海务管理。 船舶机务管理任职要求较高，一般要求有丰富经验的高级船员，资历尚浅者可从机务助理做起。 海务要求大副、船长以上，主要工作有岸上和船上人员交接、货物交接、生活物品交接等。 一级/二级建造师。 如果学历是大专及以上，专业学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业，可以报考二级或一级建造师资格证书。 游艇驾驶。 要取得游艇驾驶证书，须报名参加专业培训(包括理论培训、模拟训练、实际操作)后参加当地海事部门组织的考试取得适任证书。 航海相关互联网公司。 总而言之，选择跟航海相关的工作，上岸转行会相对容易一些，船上的资历和工作经验也会有一定帮助。 如果有大专及以上学历，很多工作都可以试试，选一个自己感兴趣的行业或者职业，比如互联网、房地产、金融、教育培训、餐饮业、物流业等等; 如果觉得自己性格比较内向，不擅长沟通，也可以考虑学一项专业技能，比如程序员、设计师、新媒体运营等;或者往上继续深造，跨专业考研，就业方向会更多一些; 如果是大专以下学历，可以尝试一些学历门槛相对较低的工作，比如销售类，业绩压力大，但是做得好薪资也很可观，比如汽车销售、房产销售/中介、保险销售、教育培训招募等; 也可以学一门技术，比如理发、装修、电焊、模具、汽车修理等等，从学徒做起，以后也可以自己创业开店经营，或者开超市之类，但是创业有风险，要仔细考虑，多做准备。 还可以尝试做当下热门的自媒体博，比如抖音、快手、公众号等，像抖音80万粉丝的“航海林俊杰”，就是从船员转行到岸上的成功案例，还有些海员也会在抖音上分享船员英语如何学习等，也吸引了很多粉丝; 不过航运e家建议，如果只是短期找不到合适的工作需要赚钱，可以考虑这类，长期还是选择一个有发展的职业更有前途，例如外卖员和厨师学徒，选择学徒可以一步步做到大厨，以后甚至可以自己开个小餐馆，但是外卖员几乎就没有什么上升空间了。 4、什么时候上岸是最佳时机呢? 选择上岸的时间，其实主要和个人情况相关，如果不打算长期跑船，就可以多留意岸上的工作，有合适的机会就下船。 5、决定上岸前，要做哪些准备?

2024上半年武汉半年制三副三管轮培训开班!武汉盛世佳航人力资源...

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海员三副三管考试到底难不难?通过率高吗

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